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成都郫都区这次出现的本土疫情，后续情况会发展到什么程度？
成都郫都区第二例确诊患者是拉三轮车的。因为这个工作的原因，是的密切接触人员、流动区域等等都加大，不排除存在多人感染的情况。不过，成都郫都区这次疫情特别让我感到震惊的是，确诊患者家里的门把、冰箱、菜板污染严重，都检测出了阳性。
这个细节让我觉得这个******的活性似乎越来越强。特别是现在出现的确诊病例多数是境外冷链食品导致。我们很多省市也在尽快冷冻食品上检测到******。新的发现必然给我们的防疫工作带来新的挑战，也给我予以警示。
成都7日出现两起本土确诊病例，8日又新增3例***肺炎确诊病例，这个确实有点多。后面还会不会新增确诊患者，这个不好说。但不管会不会，我们现在要做的便是排除密切接触者，对密切接触者进行隔离及核算检测。同时我们还要做好溯源工作，确认引发本次疫情原因。这些都是源头及基础工作。我们只要做好这些，就能有效针对疫情进行防疫，能够防止疫情进一步扩散。如果工作没有到位，排查没有落实到位，那疫情发展到什么地步，那就不好说了。最最最严重的后果，那无非就像武汉那样选择封城。不过我相信到现在这个阶段，我们应当怎么都不需要到这个程度。另外对于这个疫情，我们也不要太恐慌。成都不是第一起，之前的新疆、天津、云南、山东等都出现这种情况，我们也都应对的好好的。所以这次也不会有例外。
我不知道，但是***的应急反应很快，昨天今天都有几万人在检测核酸，我所处的小区位于红光镇，昨天下午就开始对大堂，电梯乃至每个角落进行消毒，群里的朋友都在说能不出门尽量不给***添麻烦，刚才下去买菜，群众没有恐慌，但是都迅速戴上口罩，今天的阳光是成都连续十天阴雨后突然出现，买了菜的人们也没有驻足停留，所以相信***，不信谣不传谣，自己做好防范。
截止到12月8日，成都一共发现了5例***肺炎确诊病例。其中第一例和第二例是夫妻关系，第三例为一名20岁女子，是前面两位确诊老人的孙女，第四例和第五例为关联圈病例。
我认为现在最危险的，就是第二例赵某某和她20岁的孙女，下面说说我的观点。
1.赵某某今年71岁，他是拉三轮车的，所以活动区域比较广。我认为凡是和他接触过的人，可能都有一定的危险性，所以对这个应该重点筛查。
2.赵某某的孙女，今年20岁，她经常出入酒吧***等公共场所，所以她接触的人也比较多，这样就进一步增加了疫情的危险性。
目前当务之急，就是要调查这5名确诊病例的行驶轨迹，并且加大排查力度。再就是调查感染源头，比如谁是零号病人？疫情到底从哪里传入的？只有这样才能从根本上解决问题。
结语：鉴于赵某某及其孙女的活动轨迹，我认为成都后续的疫情情况可能会比较严重。所以大家没事尽量少出门，并且一定要听从各社区的安排，只有我们团结一致，才能快速的结束此次的疫情。
成都终会无恙，山河一定皆安。成都因为20岁女孩祖孙两代3人被确诊为***肺炎感染者而进入了战时抗疫状态。祖孙两人活动范围广，女孩横跨成都五个区，使不少成都人陷入恐慌中。其实大家不必惊慌，***已经全面进入抗疫消毒、检测，有了之前满洲里、上海、天津的经验，成都一定会安然无恙！
一、紧急的疫情
据国家卫健委消息，12月7日，成都确诊两例***肺炎感染病例，这两例皆是本土病例，是一对六七十岁的夫妇，随后12月8日，他们的孙女20岁的女孩***肺炎核酸检测也呈阳性。截至12月8日晚确诊病例上升为4例。
短短两天犹如平地起惊雷，惊动了所有成都人的心，大家都在关注，到底这些本土病例是怎么来的？到目前为止官方仍然没有公布确切信息。
我们先来看看这三例确诊病例：
1号病例：卢某，女，69岁，住在郫筒街道太平村。起先发病症状咳嗽咳痰，以为是普通感冒，到人民医院就诊后，经核算检测，被确诊为***肺炎感染病例。
2号病例：赵某，男，71岁，卢某的丈夫，是一名三轮车夫。两人同住一起，是密切接触者后被确诊为******感染。
3号病例：赵某，女，20岁，一号病例的孙女，无正式职业。2月6日曾去探望爷爷奶奶，并一起用餐，12月7日被确诊为***肺炎感染者。
目前，祖孙三人均在医院隔离治疗。而卢某家里的门把、冰箱、菜板污染严重，多处取样核酸检测均为阳性。现在这三例本土病例的***来源是什么？目前还没有确切的消息。
不过三人中，由于爷爷是位车夫，接触的人过很多，孙女在被确诊为***肺炎病例之前，足迹成遍及成都五个区，甚至还在多个酒吧逗留，目前这些酒吧均已停业消毒。
二、******取的抗疫措施
1、全面消毒
现在，成都***公布了这三人的活动轨迹，凡可能跟三人有接触的地方均已开始消毒，三人所居住的小区已经对大堂、电梯乃至每个角落进行细致的消毒。包括赫本酒吧的密切接触者所在的小区也进入戒备状态。
2、对密切接触者进行核酸检测
现在成都***应急反应很快，已经对三例确诊病例活动区域，可能走过的路线及接触的人员进行排查检测。据说每天有几万人在核酸检测。
由于我们的核酸检测技术比较先进，很快能够将这些疑似病例找出来，然后进行隔离观察治疗，相信很快就能把疫情控制住。
3、隔离治疗
对于已经确诊的人员，包括其密切接触者都已经被送到固定的地方进行隔离治疗，这三例本土病例目前病情稳定，并没有出现危重病症。跟他们密切接触者也仅有一人核酸检测呈阳性。现在，这些人所在的小区都已进行隔离。
三、***的可能来源
目前有关部门没有公布***的确切来源，不过据新闻报道的情况来看，这些***可能来自于：
1、冷冻产品
由于在她家的案板、冰箱等处发现众多***样本，这意味着食物已被感染。从近期国内本土病例的几大来源来看，冷链及冷冻产品是***的主要携带者。
现在国外疫情形势严峻，每天新增有十几万例的感染病例，全球至今累计有6800万例***肺炎感染病例。在国外疫情严重的地区，比如德国、美国、俄罗斯，不仅人是***的主要携带者，连跟感染者接触的物品都携带了***。
由于***在低温状态下容易存活，因此，我们从这些国家进口的冷链及冷冻产品，极有可能携带上******。近期国家已经在多批次的冷冻产品的检核酸中，检测出核酸阳性。
2、人的传播
因为奶奶是第一个发病者，她的活动范围不会很广，她不大可能跟输入***例接触。因此有可能是爷爷先感染了***，再传给奶奶，只是他的症状表现得比较慢。
爷爷是个三轮车夫他所接触的人较多，难免会拉一些从国外回来的人员，如果这个别人是无症状感染者，属于输入***例的话，他有可能在不知不觉中被感染上***。
写在最后：
无论是哪一种途径传播来的***，我们都要高度重视，现在成都***已经启动了战时抗疫应急反应，现在全国多个地区已经有了成功抗疫经验，相信这一次成都也会安然无恙。
对于广大民众来说，在全球疫情没有被完全扑灭的情况下，一定要做好自我防御措施。多戴口罩，勤洗手，少到人员密集地方，多运动，营养搭配均匀，提高机体免疫力。
成都加油！四川挺住！全国人民祝福你们！
东航载132人客机坠毁，机上遇难乘客家属可以获得哪些赔偿？
民航刚出事故，所乘旅客都生死未卜，所有旅客的家人都还有一致的期待家人意外安然无异，现在竟然有人提出这样问题，我反问提问题之人，***如你的爸爸妈或者是儿子孙子，在东航坠毁事故客机上想拿到多少赔偿？
很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！
首先先回答问题，里面的乘客会受到客机的补偿，保险公司的补偿，如果是军人，还会有国家的高额补贴，从中的确可以拿到很多的赔偿
其次就要说一下了，里面的每一个乘客都是一条条生命，他们怎么可能是为了这么一点补偿呢，我宁愿没钱地活着，也不愿意为了钱而去拿生命开玩笑，
我在这里只希望客机里的每一个人，都可能安全地回家，不要有不好的事情降临在家庭上。
生命只有一次，不是钱能衡量的，更不是补偿能凑够的，再次希望以后的飞机或者火车，能再升级一下保护系统，开始运营前，多检查几遍，将乘客的安全放在首位。
本期分享到这就结束啦，各位友友们还有什么不同的意见，可以发在评论区，我们一起讨论，喜欢的朋友可以点点关注，感谢阅读[送心][送心]
搜救工作还在继续，还没有飞机黑匣子已经找到的消息，事故原因仍在调查中。目前我们首先要做的是全力搜救，安抚失事乘客家属的悲痛情绪。
如果乘客真的遇难了，家属会得到赔偿的。但是我相信，没有一个人愿意得到赔偿，毕竟再多的赔偿也换不来一条条鲜活的生命!
至于能得到哪些赔偿，我相信等事故原因调查清楚后，航空公司、保险公司以及***部门一定会给遇难者家属一个满意的答复。
国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。***设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
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